我国客机航空生物燃油初次试飞成功后，燃油的质料油料作物麻风树结出的小桐子果实也随之进入人们的视野。

　　在北京林业大学教授苏淑钗看来，依照“不与人争粮”、“不与粮争地”的准则，使用盐碱、沙荒等边沿土地培养油料作物，不失为一种保证生物燃料质料供给的最佳行动。

　　“我国有大面积的荒山荒地，若加强科研和先进的技能的使用，林业生物柴油质料展开的潜在才能巨大。”苏淑钗说。

　　5月中旬，全国生物柴业协作组完成了对全国生物柴油公司制造状况的了解。

　　据不完全计算，全国生物柴油企业方案产能超越200万吨，而实践产值却只要88万吨，产值缺少规划中的50%。

　　查询发现，现在国内生物柴油首要是依托抛弃油脂炼制，而质料不能足够供给是生物柴业遇到的首要瓶颈。

　　在全国生物柴业协作组秘书长孙善林看来，生物柴油未来的展开，在某些特定的程度上仍是得取决于更大的油料作物资源的展开。

　　在我国，油料树种资源非常丰厚。苏淑钗表明，种子含油率在40%以上的油料作物就有150多种，其间，小桐子、黄连木、光皮树、文冠果、油桐、乌柏、无患子这7个树种，研讨、培养和开发技能较为老练，首要被国家列为基地建造的领域。

　　据现有资源计算，上述7个树种现有相对成片散布面积超越100万公顷，天然年果实产值达100万吨以上。

　　“最近咱们又发现山桐子、盐肤木、油棕等适合出产油料的树种，其间，盐肤木每年成长高度可达1~2米，亩产值可稳定在400公斤，而山桐子单株产值也在50公斤以上。”苏淑钗说，“这十几种树种除油棕以外，均有生物柴油企业依照全工业链的方式展开规划培养。”

　　据计算，到现在，全国共建造木本油脂质料基地约20万公顷，企业共展开质料林基地造林14.67万公顷，其间10.23万公顷取得财政部专项补助。

　　苏淑钗表明，现有的生物柴油树种本来仅仅作为一般荒山美化树种，以往的研讨大多散布在在资源散布、生态适应性、实生育苗与造林技能等方面，而作为动力树种，以成果为意图的优良品种和无性系的定向选育及优质丰登培养相关机制和技能的研讨很少。

　　“现在广泛培养实生苗，缺少良种，乃至雌株多、雄株少，办理粗豪，产值极低。”苏淑钗称，现在的油料作物均匀亩产才5公斤，而且出产涣散、交通条件差，质料搜集和运送的本钱高，难以为生物柴油工业供给可继续质料。

　　“现在的黄连木培养约82.58万公顷，但果实产值只要32.2万吨，均匀每公顷产值只要390公斤，而粗豪运营的文冠果产果也缺少7.5公斤/公顷。”在苏淑钗看来，质料的可继续供给是生物柴油健康展开的根底，因而一定要采纳集约化运营的方法，保证产值。

　　例如，质料基地应以生物柴油企业为主体进行建造，企业要进行质料基地、综合使用、生物柴油出产和出售的全工业链建造。经过企业带动周边大众营建木本油脂质料，一起完成生态、经济和社会效益。或许，生物柴油企业与中石油、中石化协作，企业以树立基地、综合使用为主，出产毛油悉数出售至大型石油公司。

　　苏淑钗一起指出，企业还要注重质料多联产技能使用及质料综合使用的开发，以保证生物柴油出产的经济效益，完成可继续展开。

　　“经过实践和典型样板经历，依照以上思路展开以木本油脂为质料的生物柴油建造是可行的。”苏淑钗说。

　　孙善林指出，在欧盟的主导下，欧洲各国都在根据自己资源及商场状况相应地推行与使用生物柴油，美国也在以州立法的方式，推动生物柴油的展开。而我国现在还没有完善的生物柴油商场办理标准，商场仍是以纯商场调节为主。

　　关于较为要害的木质油料基地的建造，现在也没有到达盛果期。为此，孙善林主张，国家应该对油料作物培养进行深化调研，进行可行的久远展开规划，逐渐加强工业化开发。